Système de contrôle d'ascenseur de villa à C.A. 380V, contrôleur parallèle d'ascenseur, contrôleur intégré
Caractéristiques :
Correction automatique de données de taille de plancher
Chaque fois que l'ascenseur traverse la position de mise à niveau, le système automatique corrigera la position d'erreur en ce qui concerne le paramètre d'axe auto-apprennent la base de données de position pour maintenir à confort cohérent de tour.
Calibrage d'automobile de position d'ascenseur
Chaque fois que l'ascenseur entre dans la zone terminale de plancher, le système auto-calibrera le compteur de position en ce qui concerne le ęr commutateur de limite de ralentissement de sorte qu'on élimine l'ascenseur au-dessus de l'opération de voyage.
affichage Préréglage-capable de Hall
Permet à l'utilisateur de prérégler chaque affichage de plancher avec le nombre supplémentaire (0-9) ou le caractère (〜 d'A Z) pour l'affichage non standard.
Annulation d'appel fortuit de voiture
Le passager doit appuyer sur le bouton fortuit de plancher deux fois pour décommander l'appel faux.
Annulation inverse de commande
Quand voyage d'ascenseur jusqu'au dessus terminal ou au plancher inférieur, annulation de système que tous les appels de voiture se sont inscrite à l'opération de direction inverse.
Déviation de chargement complet
Quand la charge d'ascenseur dépasse la valeur réglée de plein-charge, (généralement > capacité de charge de 80%) l'ascenseur ne répondra pas aux appels de hall quand passant des planchers. Cependant, pendant ce hall d'événement des appels peuvent encore être enregistrés ; ils seront entretenus sur le voyage (recto), ou par l'autre service d'ascenseur (le contrôle de duplex ou de groupe)
Fonction antinuisances
Le système identifie le nombre de passagers dans la voiture et compare automatiquement le nombre de passagers au nombre d'instructions enregistrées dans la voiture. Si un nombre excessif d'appels sont enregistrés, alors le système le considère est statut de gêne et décommande tous les appels de voiture. Les passagers ont besoin de re-registre les appels désirés encore.
Protection de surcharge
Quand l'ascenseur est à stationnaire et aux excès de capacité de charge la capacité de charge de taux, la sonnerie retentira ainsi que la lumière de surcharge dessus. L'ascenseur s'arrêtera jusqu'à ce que jusqu'à la surcharge l'alarme soit éteinte déclencheur.
Contrôle duplex
Son besoin seulement 3 fils d'installer sans besoins de tableau de contrôle de groupe.
Contrôle de groupe
Le contrôle de groupe à moins de 8 ascenseurs est basé sur la théorie de contrôle de logique floue
Mode indépendant
L'ascenseur ne répond à aucun appel de hall et ne ferme pas la porte automatiquement.
Protection courante d'inversion
Les systèmes surveillent sans interruption la direction d'encodeur par l'intermédiaire de la phase de « ab ». Le système s'arrêtera immédiatement quand la mauvaise direction est détectée, frein sera appliqué et le système se déclenchera sur le code de défaut du niveau 5.
Protection antidérapage
Les systèmes surveillent sans interruption la vitesse de l'ascenseur par l'intermédiaire de la phase de « ab ». Le système s'arrêtera immédiatement quand aucune rétroaction de vitesse de la cage, frein ne sera appliquée et le système se déclenchera sur le code de défaut du niveau 5.
Protection HAUT/BAS de survitesse
Le détecteur de survitesse donne une assurance que la vitesse de la voiture ne peut pas dépasser la gamme de la vitesse sûre, garantissant de ce fait la sécurité des passagers et de la cargaison.
Surveillance de contacteur de production
En surveillant l'état de courant de sortie d'entraînement, le système peut déterminer si le circuit de contacteur de production est anormal avant communiqué le frein du moteur.
Protection de défaut d'encodeur
Le système emploie un encodeur ultra-rapide pour le contrôle de vecteur fermé. Si l'encodeur échoue, le système cesse automatiquement d'empêcher un échec d'emballement.
Générateur optimum de profil de vitesse
Le contrôleur d'ascenseur optimisera le profil de vitesse basé sur la course désirée et l'automobile produisent du profil de vitesse pour réaliser l'atterrissage de direct-à-plancher.
Partage du temps et service de crête
Arrangement flexible de la période de temps de service de partage du temps et des planchers correspondants de service de partage du temps.
ESTIMATIONS DU NANOVOLT 3000
380/400/415V, 3 estimations de phase (- 15% à 20% : 30Ph, 323Vac à 456Vac)
|
Code modèle
|
Vue
|
Courant d'entrée (a)
|
Courant de sortie (a)
|
Typica
Moteur (kilowatt)
|
Dimension
|
Résistance de freinage
|
Freinage
Unité
|
|
30Ph
|
30Ph
|
Taille (h)
|
Largeur (w)
|
Profondeur (d)
|
n
|
kilowatt
|
Numéro de la pièce.
|
|
NV-L-A/B-4002
|
c
|
6,5
|
5,1
|
2,2
|
355.0mm
|
220.0mm
|
150.0mm
|
220
|
0,6
|
MCTC-DBR-4002
|
Incorporé
|
|
NV-L-A/B-4003
|
10,5
|
9,0
|
3,7
|
130
|
1,1
|
MCTC-DBR-4003
|
|
NV-L-A/B-4005
|
14,8
|
13,0
|
5,5
|
90
|
1,6
|
MCTC-DBR-4005
|
|
NV-L-A/B-4007
|
D
|
20,5
|
18,0
|
7,5
|
347.5mm
322.0mm*
|
223.0mm
208.0mm*
|
167.5mm
212.0mm*
|
65
|
2,5
|
MCTC-DBR-4007
|
|
NV-L-A/B-4011
|
29,0
|
27,0
|
11,0
|
43
|
3,5
|
MCTC-DBR-4011
|
|
NV-L-A/B-4015
|
36,0
|
33,0
|
15,0
|
32
|
4,5
|
MCTC-DBR-4015
|
|
NV-L-A/B-4018
|
E
|
41,0
|
39,0
|
18,5
|
554.5mm
|
289.6mm
|
223.0mm
|
25
|
5,5
|
MCTC-DBR-4018
|
|
NV-L-A/B-4022
|
49,5
|
48,0
|
22,0
|
22
|
6,5
|
MCTC-DBR-4022
|
|
NV-L-A/B-4030
|
62,0
|
60,0
|
30,0
|
16
|
9,0
|
MCTC-DBR-4030
|
|
NV-L-A/B-4037
|
F
|
77,0
|
75,0
|
37,0
|
Pour être conseillé
|
13
|
11,0
|
MCTC-DBR-4037
|
Externe
|
|
NV-L-A/B-4045
|
93,0
|
91,0
|
45,0
|
10
|
13,5
|
MCTC-DBR-4045
|
220V monophasé, estimations triphasées (- 15% à 20% : 10Ph, 30Ph, 187Vac à 264Vac)
|
Code modèle
|
Vue
|
Courant d'entrée (a)
|
Courant de sortie (a)
|
Typique
Moteur
(kilowatt)
|
Dimension
|
Résistance de freinage
|
Unité de freinage
|
|
10Ph
|
30Ph
|
|
10Ph
|
30Ph
|
10Ph
|
30Ph
|
Taille (H)
|
Largeur (W)
|
Profondeur (D)
|
Q.
|
kilowatt
|
n
|
kilowatt
|
|
NV-L-A/B-4002
|
C
|
13,2
|
11,0
|
5,2
|
9,6
|
1,1 12,2
|
355.0mm
|
220.0mm
|
150.0mm
|
130
|
0,9
|
130
|
1,1
|
Incorporé
|
|
NV-L-A/B-4003
|
17,0
|
17,0
|
7,5
|
14,0
|
1.5/3.7
|
90
|
1,3
|
90
|
1,6
|
|
NV-L-A/B-4007
|
D
|
29,0
|
29,0
|
10,3
|
18,0
|
2.2/4.0
|
347.5mm
322.0mm*
|
223.0mm
208.0mm*
|
167.5mm
212.0mm*
|
90
|
0,9
|
90
|
1,1
|
|
NV-L-A/B-4011
|
36,0
|
36,0
|
15,5
|
27,0
|
3.7/5.5
|
65
|
1,1
|
65
|
1,6
|
|
NV-L-A/B-4015
|
41,0
|
41,0
|
19,0
|
33,0
|
4.0/7.5
|
43
|
1,6
|
43
|
2,5
|
|
NV-L-A/B-4018
|
|
40,0
|
40,0
|
22,5
|
39,0
|
5.5/11.0
|
|
|
|
32
|
1,6
|
32
|
3,5
|
|
|
NV-L-A/B-4022
|
E
|
49,0
|
49,0
|
27,7
|
48,0
|
11.0/15.0
|
554.5mm
|
289.6mm
|
223.0mm
|
25
|
2,5
|
25
|
4,5
|
|
|
NV-L-A/B-4030
|
|
61,0
|
61,0
|
34,6
|
60,0
|
15.0/18.5
|
|
|
|
22
|
3,0
|
22
|
5,5
|
|
Images détaillées :
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